步步惊心的🔞花絮㊙️CINEMATIC 減速箱 R-D1系列 - 減速箱

相(xiàng)關産品(pin)

設計用(yong)于滿足(zú)起重設(shè)備制造(zao)商和減(jiǎn)速器制(zhì)造商的(de)需求，由(you)兩台同(tong)等功率(lǜ)的電動(dòng)機驅動(dong)，
能夠同(tóng)時與兩(liǎng)台電動(dong)機同時(shí)工作，以(yǐ)提高額(e)定負✂️載(zǎi)🈲在提升(sheng)速🔴度下(xia)，如果隻(zhī)需要一(yi)個電機(ji)，
則将額(é)定負載(zǎi)提高到(dào)提升速(sù)度的一(yī)半。該功(gōng)能由并(bing)聯軸減(jiǎn)速器中(zhōng)集成的(de)差速器(qi)執行，
由(yóu)兩個驅(qu)動電機(jī)連接的(de)雙輸入(rù)行星齒(chǐ)輪組組(zu)成。迄💋今(jin)♍采用👨‍❤️‍👨的(de)解決方(fāng)案包括(kuò)在經典(diǎn)配置中(zhōng)使用具(ju)有負📞比(bǐ)率的epicle，
其(qí)中兩個(gè)中心輪(lun)中的一(yī)個由内(nèi)部齒輪(lún)組成。這(zhè)種☂️解決(jue)💰方案😘的(de)局限性(xìng)在于難(nán)以用内(nèi)齒整流(liu)中心輪(lún)，
因此不(bú)是由表(biǎo)面硬化(hua)鋼制成(cheng)，在差動(dòng)組中采(cai)用不同(tóng)輸入速(sù)度的義(yi)務，
因此(cǐ)實際上(shàng)不可能(neng)進入直(zhí)接相對(duì)于行星(xing)齒輪組(zu)的🌂軸線(xiàn)的電😍動(dòng)機及其(qí)同軸布(bù)置。由此(ci)得出，差(cha)動裝置(zhì)的尺寸(cùn)相當大(dà)，這反映(yìng)🍓在減速(sù)器的外(wai)部體積(ji)上♉。為了(le)克服這(zhe)些缺點(dian)，已經開(kai)發了一(yī)種替代(dai)方案，其(qi)🌂提供了(le)由正比(bǐ)率本擺(bǎi)組成的(de)差速器(qì)單元的(de)結構🔞，其(qi)中中心(xin)齒輪和(he)行星齒(chǐ)輪都是(shi)外齒，因(yīn)此可以(yi)毫💰無困(kun)難地進(jin)行📧矯正(zheng)，并采用(yong)表面硬(yìng)化和回(huí)火鋼制(zhi)❗成。這樣(yang)創🏃‍♀️建的(de)組具有(you)非常小(xiǎo)的尺寸(cùn)并且接(jiē)受相同(tong)的輸入(ru)速度。這(zhe)允許驅(qū)動馬達(dá)的直接(jiē)進入和(hé)它🚩們的(de)相對布(bù)置相對(duì)于行星(xīng)齒輪組(zu)的軸線(xiàn)同軸。此(cǐ)💋外，由于(yú)不再需(xu)要在電(diàn)機軸和(he)差速器(qì)進入軸(zhou)之間🏃存(cún)在減速(sù)階段，因(yīn)此整個(ge)減速器(qì)的結構(gou)也大大(dà)簡化并(bing)符合嚴(yan)格的比(bi)例這⁉️允(yun)許驅動(dong)馬達的(de)直接進(jin)入和它(tā)們的相(xiang)對布置(zhi)相對于(yu)行🧑🏽‍🤝‍🧑🏻星齒(chǐ)輪組的(de)軸線同(tóng)軸。此外(wài)，由于不(bú)再需要(yao)在電機(ji)軸和差(cha)速器進(jìn)入軸之(zhī)間存在(zai)減速階(jie)段，因此(cǐ)整個減(jian)速器的(de)結構也(ye)👈大大❌簡(jian)化并符(fu)合嚴格(ge)的比例(li) 這允許(xu)驅動馬(ma)達的直(zhí)接進入(ru)和它們(men)的相對(dui)布置💜相(xiang)對于行(hang)星齒輪(lun)組🐅的軸(zhou)線同軸(zhou)。此外，由(yóu)于不再(zài)需要在(zai)㊙️電機軸(zhóu)和差速(su)器進入(ru)軸之間(jiān)存在減(jian)速階段(duàn)，因此整(zheng)個🌈減速(su)器的結(jié)構也大(dà)大簡化(hua)并符合(he)嚴格的(de)比例在(zài)輸出軸(zhou)的🥵速度(du)為1：2 之間(jian)，與一個(ge)或兩個(gè)電動機(ji)一起運(yùn)行。對于(yú)🌐大型齒(chi)輪箱采(cai)用的解(jiě)決方案(àn)，其特征(zheng)在于從(cong)120,000 Nm到500,000 Nm 的額(é)定扭矩(jǔ)可以擴(kuo)展到具(jù)有較低(dī)扭矩值(zhí)的齒輪(lún)箱。

詳細(xì)信息
本(ben)輪
相對(dui)于待傳(chuán)遞的扭(niǔ)矩值具(jù)有非常(cháng)小尺寸(cùn)的本輪(lun)🌐組🐅件已(yi)經作為(wéi)整體進(jìn)行了重(zhong)新設計(ji)。
這使得(dé)可以獲(huò)得更大(da)的堅固(gù)性以及(ji)所有組(zǔ)裝階段(duan)的簡化(huà)，并且如(ru)果必要(yao)的話，維(wéi)護階段(duàn)。
形成衛(wèi)星列車(chē)的法蘭(lán)由鋼制(zhì)成，由單(dān)件制成(chéng)。

齒輪
齒(chǐ)輪由18NiCrMo5 表(biao)面硬化(hua)鋼制成(chéng); 他們的(de)制造周(zhou)期包括(kuò)從毛坯(pī)切割，車(che)削，滾齒(chi)，熱處理(lǐ)（表面硬(yìng)化和回(hui)火），
通過(guò)磨削座(zuò)椅和齒(chi)來完成(cheng)。

軸承
軸(zhou)承都是(shì)滾子式(shi)滾子。軸(zhóu)承尺寸(cun)的選擇(ze)考慮了(le)來自額(é)🌐定扭矩(jǔ)傳遞的(de)所有負(fu)載以及(ji)來自外(wài)力的負(fù)載的輸(shu)入和輸(shu)出軸。

配(pei)置
必要(yào)時，本輪(lun)組件可(ke)以配備(bèi)一對外(wài)齒輪。除(chú)了通過(guo)采㊙️用齒(chi)輪預級(jí)所獲得(dé)的優點(diǎn)之外，
該(gai)結構性(xìng)解決方(fang)案還允(yun)許将本(ben)擺組件(jian)安裝在(zai)具✨有較(jiao)小尺寸(cun)的平行(háng)軸的減(jiǎn)速器上(shang)，而不會(huì)使整體(tǐ)尺寸變(bian)形。

›
•

·
›

·